Поршень служит для передачи давления газов через поршневой палец на шатун. При помощи поршня также осуществляются подготовительные такты.

Поршни отливаются из алюминиевого сплава. Поршень  состоит из головки с днищем и направляющих стенок (юбки). На головке поршня выточены канавки, в которых размещены поршневые кольца.

В направляющих стенках (юбке) имеются два прилива – бобышки с отверстиями – для установки поршневого пальца.

Поршневые кольца служат для предотвращения прорыва газов в картер двигателя и снятия излишков масла со стенок цилиндра.

Кольца изготавливаются из чугуна, имеют разрез (замок) и вследствие своей упругости плотно прилегают к стенкам цилиндра. Кольца, предназначенные для предотвращения прорыва газов, называются компрессионными и устанавливаются в верхних канавках головки поршня.

Для предотвращения попадания масла в камеру сгорания ниже компрессионных колец устанавливают маслосъемные кольца. Эти кольца имеют сквозные прорези, через которые масло, снятое со стенок цилиндра, отводится внутрь поршня и затем в картер двигателя.

Канавки, в которых размещены маслосъемные кольца, сообщаются с внутренней полостью поршня отверстиями или прорезями.

Верхнее кольцо поршня покрыто слоем пористого хрома, что уменьшает износ кольца и цилиндра, остальные кольца покрываются тонким слоем олова, что улучшает их приработку к цилиндру.

Улучшение условий смазки цилиндров и прирабатываемости колец достигается также наличием фасок и проточек на кольцах.

Кольца устанавливают на поршень разрезами в разные стороны.

Поршневой палец служит для шарнирного соединения поршня с шатуном. Палец цилиндрический, пустотелый.