Главное меню
| Главная |
| Об устройстве авто |
| Двигатель |
| Механизмы и узлы |
| Обкатка и тех обслуживание |
| Диагностика неисправностей |
| Электротехника |
| Контакты |
| Форум |
| Галерея |
Об устройстве авто
| Общее устройство автомобилей |
| Классификация авто |
| Классификация по назначению |
| Такты рабочего хода |
Авторизация
| Клапаны |
|
Клапаны служат для открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов. Клапан состоит из головки и стержня. Узкая скошенная кромка нижней части головки, которой она прилегает к гнезду, называется рабочей поверхностью клапана. Рабочую поверхность клапана выполняют под углом 45 или 30 градусов и тщательно притирают к гнезду. Головки впускных клапанов для лучшего наполнения цилиндров имеют больший диаметр, чем у выпускных. На конце стержня клана, имеющего цилиндрическую форму, сделана кольцевая выточка для деталей крепления клапанной пружины. Клапаны, особенно выпускные, подвержены действию высоких температур. Чтобы избежать коробления, обгорания и сохранить плотность посадки, они изготовлены из специальной жароупорной стали. Втулки обеспечивают точную посадку клапанов в гнезда. |
| « Пред. | След. » |
|---|
Опросы
Механизмы и узлы
| Поршни и цилиндры |
| Коленчатые валы и подшипники |
| Шатун |
| Маховик |
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:21 гостей
Популярное
- Классификация автомобильного транспорта
- Классификация автомобилей по назначению
- Общее устройство и рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания
- Поршень, поршневые кольца, поршневой палец
- Блок цилиндров
- Маховик
- Коленчатые валы и подшипники
- Соединение источников тока или потребителей параллельное и последовательное
- Проверка герметичности соединений агрегатов и приборов
- Шланги и коромысла
- Механизмы для осуществления всех рабочих процессов двигателя
- Вакуумный регулятор опережения зажигания




